买二手车有没有意义在于价格，相比较新车而言足够低的二手车价格就会带来足够多的购买二手车的意义。
新车的价格越来越低，二手车的价格会更加的越来越越低。
追求极致性价比的话，90%的二手车确实比新车划算。
即使购买的是汉兰达这种保值神车，最起码也直接省去了加价额和购置税，况且车辆保值的其中一个原因就是车况稳定。
但是买二手车是一个风险与收益并存的行为，这也是我日常几乎不会去主动推荐他人买二手车的原因。
个人对待二手车的态度：不会轻易考虑购买，但也不否定购买二手车的消费理念。
有些人是带有特别目的去买车的，例如我想买台手动后驱轿车，那就基本只能是宝马系列，而现在的宝马新车清一色手自一体，只能买二手；再如，我想买一台家用的柴油车，而且我预算有限，最好落地不超10万，那就只能是之前的柴油H6和圣达菲了，只有二手；
还有些人是买的是纯工具车，所谓工具车，也就是拿来代步买个菜，有时候拉个货，那最好就是找一台价廉物美的二手车，你完全可以选择八千块的五菱，不拉货的话，完全可以选择万来块的北斗星，省了几万块同样香；
实际上，个人观点，中国应该促进二手车交易市场，因为这样可以让车子充分发光发热，还有利于创造中国的汽车文化，而且它们确实也可以满足很多城乡结合部或者一些奔小康家庭的需要，完全是有益的；
目前来说限制这些二手车发光发热的问题在于哪里？
最大的问题在于环保问题，某些老车是很难过环评的，特别是某些地方用国X不得进城上路，直接一棍子打死了很多有能力过环评的车子，因为国X这些东西基本上就是在这个发动机生产完毕以后改不了的，除非换发，但换发又会带来其他更多的问题。
个人认为环保限行确实有必要，有些车子冒黑烟的就别上路了，但是不应该是限制国X上路，而是在年检的时候就用尾气检测的方式来决定它是否具备上路资格，这样可以让很多可以通过小改动过环评的老车继续发光发热。